1块钱可以买10个钻石，30个钻石可以买36000个欢乐豆，约等于1元钱可以买12000个欢乐豆，10块钱就是12W个欢乐豆，100块就是120W个……1万块就是1.2亿人民币……

如果我以为上周那个13.41亿罚款是欢乐豆，那也要10多万才还得起……对不起！是我给大家拖后腿了，我连13.41亿欢乐豆都没有，嘤嘤嘤~~~

上一次我这么大尺度的做算术题，还是人口普查的时候做梦每个中国人给我1块钱。

可是我转头再想想，人家网上说新奇骏的3缸发动机研发费用都花了180亿（美元or人民币？）这样一算，要是我买台新奇骏，那我也算是用上以亿为单位的物件儿了吧？

可是为什么这几个月东风日产不公布新奇骏销量了呢？最关键的是原本已经停产的老奇骏，上周又在郑州日产复产改名上市了。

复活后的老奇骏叫做日产奇骏·荣耀，指导价18.92万和19.28万两款车型，均搭载2.0L发动机（4缸）+CVT且没有四驱车型。

为什么叫复活呢？因为这本质上就是之前在东风日产宣布停产的上一代奇骏，虽说是在郑州日产生产，但实际上还是归属于东风日产，将与新奇骏同堂销售。

相较于东风日产新奇骏，老奇骏的起步价倒还贵了7400元 ，不过这个差价还是能接受的，因为除了发动机从三缸换回四缸之外，即便是入门版也配备了360度全景影像、天窗、9英寸中控屏等配置，比新奇骏的入门版配置高了非常多，所以还是蛮划算的。

这样一搞，就更没人买新奇骏了，东风日产这是要放弃三缸新奇骏了吗？不过，要知道老奇骏的技术和配置相比于同价位的其它车型来说又太老了，竞争力可以说十分弱了，就比如0~100km/h需要12秒以上的“极致加速”，你爱了吗？

有一说一，东风日产还不如把新奇骏发动机的研发费用拿来补贴老奇骏的车价，这样一来，自主品牌的市场份额都要被老奇骏拿下。

话归正题，上周除了这个奇奇怪怪的老奇骏复活之外，还是有很多值得一看的正常车型上市/预售。

1.雷神混动加持，星越L混动开启预售

搞混动，已经成了当下自主品牌的主流做法，并且大家做得还挺不错，至少上周我们开的玛奇朵PHEV就还行，除了低速电机噪音大点之外，在混动系统上没有什么槽点，所以对于尚未体验过的吉利雷神混动我们还是十分期待的。

作为雷神混动加持的吉利星越L混动版也已经在上周开启预售，全名吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，先期将只推出一款车型，预售价17.37万元。

外观内饰基本延续了燃油版设计，其中外观上格栅设计采用了新设计以凸显混动身份，其余像尺寸等都和燃油版基本保持一致。

重点是在动力部分，新车将搭载1.5T混合动力系统，最大功率150ps，峰值扭矩225N·m，传动系统采用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。官方宣称，热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km，综合油耗仅为4.3L/100km。

需要注意的是，这台1.5T发动机也是三缸发动机，同时这并非插电混动车型，所以并不能上绿牌，这两点是各位在选购星越L混动版前要了解到的。

那么问题来了，同样是三缸发动机，落地价都接近20万，你是买三缸新奇骏还是星越L混动版呢？

2.长城机车炮上市，你够机车吗？

自长城炮推出以来，已陆续推出了非常多衍生车型用于针对不同需求的用户，例如越野版、火炮版、龙弹版、茶王版等等，而在上手，长城皮卡继续在炮车型上推出了为机车用户而来的衍生车型——机车版。

机车炮此次共推出两款车型，其中汽油四驱8AT为14.98万元、柴油四驱8AT为15.68万元，采用两门两座的车身设计，可装备2475mmx1520mmx540mm的货箱，全系标配2.5吨拖车资质＋拖车取电口和拖车安装口，并标配货箱坡道梯卡槽，并提供单车和双车两种可选装的机车架，单人即可轻松完成机车的装卸。

简单来说，就是能够载着你的机车去很多地方，然后让你肆无忌惮的开着机车撒欢儿，即便机车不能走了，不还有一台机车炮可以通过更多路况吗？大致就是这么个意思。

至于价格是否划算，就各花入各眼，有人觉得方便直接下单，有人觉得普通炮价格要低很多，后期自己改装也行，所以这种针对使用人群而来的车型在价格上并不好定界。

3.问界M5，问他是华为还是赛力斯？

谁也没想到，今年华为冬季旗舰新品会上，真的来了一台车，即便它还是来自赛力斯，即便它叫AITO，可是从华为高管的描述来看，这就是一台挂了其它品牌LOGO的华为汽车，并且已经公布了预售价，分别为25万、28万、32万，将是一台增程式纯电中型SUV。

话虽如此，可是站在汽车行业的角度来看，这台问界M5也确实有很多问号需要说说，首先就是外观凭什么差点让我以为是保时捷Macan？其次是产品本身，这不就是换了壳的赛力斯SF5？最后是发布会上说的加速超过油车，续航超过电车，油耗低于油车这些类似的优势，难道这不是增程式电动车本身存在的意义吗？

当然，尚未碰过实车，说不定真的像余承东说的“媲美百万豪车”，所以我选蔚小理或者BBA。

4.大众再发召回，这次因为螺丝松动

今天下午，大众汽车公布了新的召回信息，其中提到将召回部分2015-2019年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威及蔚揽系列汽车，共计30639辆；部分2015-2018年款进口奥迪A1系列汽车，共计6455辆；部分进口奥迪A6 Avant、A7汽车，共计14辆。

总量接近3.7万辆，原因是搭载了特定时间内生产的1.2TSI及1.4TSI发动机，由于在生产过程中的制造偏差，油轨螺栓可能存在拧紧力矩不足的情况，导致在车辆使用过程中发生螺栓松动。

极端情况下喷油嘴密封可能被破坏，引起燃油泄漏，不排除起火风险。将免费更换发动机油轨螺栓并按照新的紧固方法拧紧螺栓。

另外的14辆A6 Avant、A7召回原因是较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，增加发生事故的可能性。

简单来说就是有突然加速的可能，会增加事故风险。将免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件。

5.日本制造再破神话，过千万悬挂零部件质检造假

这件事听起来十分痛心，一直以来全球消费者对日本制造都报以非常高的评价，但是近年来日本本土在制造上曝出的丑闻接二连三，让我们不得不对当下的日本制造是否还配得上“工匠精神”四个字打上问号。

据日立安斯泰莫株式会社官网发布，该公司旗下工厂存在不检查或篡改数据等违规行为，违规产品涉及山梨工厂生产的5.7万起刹车零部件和福岛工厂约1000万个悬挂零部件。其中与刹车性能有关的违规行为是在制动测试中伪造数据，而悬挂部件的违规行为则是交付了不符合要求标准的产品。

而这次曝光的违规行为时间跨度长达20年，从2000年至今10月份才被曝出，涉及产品波及16家厂商，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等。

6.红旗进军日本，体验店位于大阪市内

12月19日，一汽红旗在日本的第一家体验店正式开业，地点位于大阪市浪速区，核心区域分两层，一层为产品展示，目前主要还是红旗H9车型，二层为洽谈和配件区，可下单和选配配件。

目前红旗H9在日本的售价为550万～1150万日元,约合人民币30.84万~64.48万，包括燃油版和混动版。

据报道，目前在售的车型有四款，明年还将引入包括E-HS9在内的纯电车型，预计E-HS9在日本的售价将达到1100万日元，略高于国内指导价。

知道红旗在日本开店后，我拿着手爬梯去看了看，结果还没有日媒详细测评，不知道他们对目前国内口碑销量双提升的红旗有何看法？知道的小伙伴可以告诉我一波。

就酱，还有四天就要放假了，提前预祝元旦快乐，大家想好家里蹲还是出门浪了吗？

下周再见，就是2022年了，不知道还能不能和各位相伴又一年。